Amíg vársz ez is érdekelhet: A Jaguar XE volánja mögött az az elsődleges érzés, hogy egyszerre dinamikus és kényelmes. Az összetett, többkaros hátsó felfüggesztés kisimítja az úthibákat, miközben a kerekeket stabilan a…
Megnézed 566
Amíg vársz ez is érdekelhet: Az MG5 lágy futóműve nem képes teljesen kiszűrni a városi utakon található egyenetlenségeket, így ezek érződnek a kabinban is. Ugyanakkor autópályán a menetkomfort jelentősen javul, alacsony a…
Megnézed 565
Amíg vársz ez is érdekelhet: A Discovery tömege – még a súlycsökkentés ellenére is meghaladja a két tonnát – és a hosszú rugóút, amelyet úgy terveztek, hogy terepen a kerekek minél tovább…
Megnézed 564
Amíg vársz ez is érdekelhet: Korábban a csúcsfelszereltségű változatokban négykerék-kormányzás is elérhető volt, ami nagyban megkönnyítette a parkolást szűk helyeken, hiszen a normál 11,4 méteres fordulókört 10,1 méterre csökkentette – ez utóbbi…
Megnézed 563
Amíg vársz ez is érdekelhet: Hasonló rendszert használnak a luxusautók, például a S-osztály is. Ez a rendszer a hátsó felfüggesztést is fejlettebbé, több lengőkarossá tette. Az európai vásárlók továbbra is megkapják ezt…
Megnézed 562
Amíg vársz ez is érdekelhet: Amikor az Austral először megjelent, nem tudott igazán nagy hatást gyakorolni, ugyanis bár voltak pozitív tulajdonságai, a vezetési élményt elrontotta a gyenge rugózás, a kiforratlan hibrid hajtáslánc…