Amíg vársz ez is érdekelhet:
Amennyiben nem céges autóról van szó, érdemes lehet a mild‑hibrid D200 dízelt választani, amely jó egyensúlyt kínál teljesítmény, fogyasztás és emisszió tekintetében. A biztosítási csoportokat tekintve az Evoque a legalacsonyabb dízelmodellnél 25‑ös, a D200 és P300e esetén 29‑es, illetve 37‑es csoportba tartozik. Ez magasabb, mint a BMW X2 (alap 25‑ös, M35i 34‑es), az Audi Q3 (24–32‑es tartományban), és a Volvo XC40 (23–30‑as tartományban), amely ügy részben a Range Rover márkajelzés presztízsének is köszönhető. A máshol tapasztalt biztosítási nehézségeken a Land Rover folyamatosan dolgozik, például a lopás elleni védelem javításával.
Értéktartás szempontjából szakértői előrejelzések szerint az új Evoque három év és 36 000 mérföld után a kezdeti árának mintegy 61–67 százalékát tartja meg; különösen jól teljesítenek ebben a plug‑in hibrid verziók. Ez meglehetősen kiemelkedő a versenytársakhoz képest: az Audi Q3 50‑et, a BMW X1 59‑et, a Mercedes GLA 57‑et tarthat meg ugyanilyen futásteljesítménynél.
A belső tér tekintetében az új Evoque finoman továbbfejlesztett stílusjegyeket kapott: a Land Rover úgy döntött, nem bolygatja meg azt, ami működött az eredeti modellen. A második generáció kevésbé agresszív, inkább a nagyobb Range Rover Velar ihlette, hasonló fényszórókkal, lámpatestekkel és letisztult vonalakkal, az ajtókba süllyesztett kilincsekkel. Az R‑Dynamic modellek sportosabb megjelenést kapnak fekete és fényes réz árnyalatokkal, valamint karosszériaszínű első lökhárítóval.
A felniopciók széles skálán mozognak, 18‑tól 21 colig, a felszereltségtől függően. A külső színek jellemzően ezüst, szürke, fekete palettán mozognak, kivéve például a különleges Corinthian Bronze árnyalatot. Az alap Fuji fehér festék díjmentes, a fémes színek 705 fontba, a prémium metál fényezés 970 fontba kerül, a kontraszt tető pedig 650 font felárat jelent