Amíg vársz ez is érdekelhet:
A harmadik generációs Citroën C4 ferdehátú 2020-ban mutatkozott be, figyelemfelkeltő kupé-SUV stílusban, hogy helyet követeljen magának a zsúfolt családi autók piacán. Két évvel később érkezett a C4 X, amely első pillantásra szinte teljesen megegyezik az alapváltozattal, de alaposabb szemrevételezés után láthatóvá válik a hosszabb hátsó rész, hagyományos csomagtérfedéllel és nagyobb csomagtartóval.
A sikeres ferdehátú modellek „csomagtartós” változatai – mint például a Ford Focus, a Renault Mégane vagy a Mazda 3 – sosem voltak igazán népszerűek az Egyesült Királyságban, így a C4 X-nek a stílusos, SUV-ra hajazó megjelenésére és a Citroënre jellemző magas komfortszintre kellett építenie, hogy elcsábítsa a vásárlókat a hagyományosabb modellektől. Elektromos változatban, az e-C4 X személyében azonban szinte egyedülálló szereplő a piacon.
A modell kétféle hajtáslánccal érhető el, mindkettő elsőkerék-meghajtású, egyetlen villanymotorral szerelve. A belépő szintű, 50 kWh-s akkumulátorral szerelt változat 134 lóerős teljesítményt kínál, és a WLTP-ciklus szerint akár 357 kilométeres hatótávot is elérhet egyetlen töltéssel. A nagyobb, 54 kWh-s akkumulátorral és erősebb, 154 lóerős motorral felszerelt változat kicsivel gyorsabb, mint az alapmodell, hiszen a 0–100 km/h-s gyorsulás ideje néhány tizedmásodperccel rövidebb, és a hatótáv is körülbelül 65 kilométerrel nő.
A felszereltségi szintek is egyszerűek: csupán két opció közül lehet választani. A Plus felszereltség kizárólag az 50 kWh-s akkumulátorral és 134 lóerős motorral párosítható, és tartalmaz 18 colos könnyűfém felnit, LED-es fényszórókat, 10 colos érintőképernyőt beépített navigációval, valamint vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto kapcsolódást, illetve head-up display-t is. A Max kivitel ehhez hozzáad fűthető első üléseket, fűthető kormánykereket, valamint az erősebb hajtásláncot és nagyobb akkumulátort, azonban az ehhez társuló jelentős felár miatt ár-érték arányban nem ez a legjobb választás.