Amíg vársz ez is érdekelhet:
Városi környezetben a Megane E-Tech könnyedén manőverezhető a könnyű és direkt kormányzásnak köszönhetően. A különböző fokozatú regeneratív fékezési lehetőségek közül választhatunk, így akár egypedálos vezetésre is lehetőség van. Az autó többféle mesterséges hangot is képes kibocsátani a gyalogosok figyelmeztetésére, melyek közül az egyik a híres francia elektronikus zeneszerző, Jean-Michel Jarre által komponált hangzás. Az autó legnagyobb hátránya a futómű hangolása: a nagyobb kerekek és a feszes felfüggesztés kombinációja miatt az utazás minden sebességnél kissé rázós.
Kanyargós utakon az autó karosszériája ígéretes, de a túlzottan könnyű és visszajelzés nélküli kormányzás, valamint a túl korán beavatkozó menetstabilizáló rendszer miatt nem igazán lehet élvezetes vezetési élményben részünk. Autópályán viszont stabil és csendes, részben a mély súlypontjának köszönhetően, de a futómű keménysége itt is érezhető marad. A fékpedál használata nem olyan finoman adagolható, mint a modernebb Renault 5 modellben.
A Megane E-Tech hatótávolsága hivatalosan 285 kilométer, de valós körülmények között, főként autópályán, ez inkább 228 kilométer körül alakul. Ez a 3,8 mérföld/kWh átlagfogyasztásnak felel meg. Az autó 130 kW-os gyorstöltésre képes, így 15-ről 80 százalékos töltésre akár 32 perc is elegendő lehet. Fontos megjegyezni, hogy az akkumulátor előkondicionálása – amely gyorsabb töltést tesz lehetővé – csak akkor működik, ha a fedélzeti Google Térképet használjuk navigálásra, nem pedig Apple CarPlay vagy Android Auto segítségével. Otthoni, 7,4 kW-os töltővel nagyjából 10 óra alatt lehet teljesen feltölteni az akkumulátort.