Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Citroën ë-C4 X egy olyan piaci rést próbál újraéleszteni az Egyesült Királyságban, amely valójában már évtizedek óta nem igazán népszerű: a kompakt méretű, hagyományos négyajtós szedánt.
Egy olyan világban, ahol az autópiacot a ferdehátúak, crossoverek és SUV-k uralják, a Citroën háromdobozos formája valódi különcnek számít. A francia gyártó azonban próbálta izgalmasabbá tenni a modellt: a családi négyajtósra divatos, terepjárós stílusjegyeket aggatott, miközben a lemezek alatt tiszta, hatékony elektromos hajtáslánc dolgozik.
Kétségeink vannak afelől, hogy sokan előnyben részesítik majd ezt a szedán formát, de mivel az ára teljesen megegyezik a ferdehátú ë-C4-ével, a választás nem kerül többe. Cserébe egy olyan autót kapunk, amely a Citroën jól ismert kényelmét és nyugodt utazási élményét kínálja, valamint korrekt elektromos hatótávolságot ebben az árkategóriában.
Az olyan szedán változatok, mint a Ford Focus, Renault Megane vagy Mazda 3 négyajtósai sosem voltak igazán keresettek az Egyesült Királyságban, ezért az ë-C4 X-nek a karcsú, SUV-szerű megjelenésével és a megszokott kiemelkedő kényelemmel kell meggyőznie a vevőket, hogy elforduljanak a megszokott modellektől. Ráadásul tisztán elektromos kivitelben az ë-C4 X gyakorlatilag egymagában áll a kategóriában.
Kétféle hajtáslánc közül választhatunk, mindkettő egymotoros elsőkerék-hajtású megoldás. Az alapváltozat egy 50 kWh-s akkumulátort és 134 lóerős elektromotort kínál, melynek WLTP szerinti hatótávolsága akár 222 mérföld (kb. 357 km) is lehet egyetlen töltéssel. A nagyobb, 54 kWh-s akkumulátorral és 154 lóerős villanymotorral szerelt kivitel egy kicsivel gyorsabban gyorsul (a 0–100 km/h idő javul a 10,0 másodperces alaphoz képest), miközben nagyjából 40 mérfölddel több hatótávot nyújt.