Amíg vársz ez is érdekelhet:
A belső tér kialakítása jóval közelebb áll a Renault R5-öséhez, ami egyáltalán nem baj – sőt, kifejezetten előnyös. Az utastér átgondoltnak és igényesen kidolgozottnak hat, tele van érdekes részletekkel, például a gofrimintás tetőkárpittal és a kontrasztos szövetekkel az ajtókon és a műszerfalon. Mivel a Micra nem támaszkodik annyira nyíltan a retró stílusra, a színek és anyagok modernebb, letisztultabb hatást keltenek. Bizonyos felszereltségi szinteken kifejezetten az Alpine A290 sportos karakterét idézik.
Az ülés pozíciója kissé magas, de erre szükség is van, hogy a vezető átlásson a műszeregység burkolatán – amely, sajnos, kissé bumfordi és olcsó hatású, főleg ha a Nissan más modelljeiben látható vékonyabb, elegánsabb kijelzőkeretekhez hasonlítjuk.
Egy Renault-tól örökölt megoldás kevésbé nyerte el a tetszésünket: a kormány mögötti karok és vezérlők zavaró elrendezése. A kormány jobb oldalán három különböző vezérlő található, eltérő funkciókkal, ami könnyen összezavarhatja a sofőrt. Közéjük tartozik a váltókar is, amely nem kínál klasszikus „Park” módot, hanem „Neutral” állásba kell tenni a váltót, ami szokatlan és nem feltétlenül intuitív.