Amíg vársz ez is érdekelhet:
A fékrendszerrel kapcsolatban szintén hasonló benyomások fogalmazódnak meg. Bár a pedálérzet nem a legprecízebb – különösen a regeneratív fékezéssel együtt, amely az elektromos és hibrid változatoknál jelen van –, a fékek összességében jól teszik a dolgukat. A regeneratív fékezés hatását egy, a váltókar mellett elhelyezett „C” jelű gombbal lehet finoman szabályozni, amely módosítja a lassítás mértékét, bár ez csak kisebb különbségeket eredményez. Mindez nem jelenti azt, hogy a rendszer gyenge lenne – csupán azt, hogy inkább a praktikusságra és a komfortos, kiszámítható működésre van hangolva, mintsem a sportos, precíz kontrollra.
Ami a fogyasztást és hatékonyságot illeti, a Citroën könnyű építési filozófiája egyértelmű előnyként jelentkezik – legyen szó a benzines, a hibrid vagy az elektromos kivitelről. Az alacsony tömeg csökkenti a hajtásláncra nehezedő terhelést, így az autó könnyebben mozog, és kevesebb energiára van szüksége az előrehaladáshoz. Ez különösen fontos szempont azok számára, akik hosszabb távon is gazdaságosan szeretnék üzemeltetni az autót.