Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Hyundai i20 a kategóriáján belül viszonylag olcsónak számít biztosítás szempontjából: a belépőszintű Advance modell a 13-as biztosítási csoportba tartozik, míg a csúcsfelszereltségű Ultimate modell a 14-es csoportba. Ezek az értékek hasonlóak a Toyota Yaris biztosítási besorolásához.
Ugyanakkor például a Volkswagen Polo belépő, 1,0 literes benzines változata már a 3-as biztosítási csoportba tartozik, míg a szakértőink által preferált, 94 lóerős 1.0 TSI modell csak a 9-es csoportba.
Érdemes ellenőrizni, hogy az autódnak szüksége van-e műszaki vizsgára, és megtekinteni annak teljes előéletét a MoT történetellenőrzőnk segítségével.
Az értéktartás szempontjából az i20 jobban teljesít, mint például az Opel Corsa. Szakértői becslések szerint három év és 36 000 mérföld (kb. 58 000 km) után a Hyundai i20 az eredeti újkori értékének 50–52 százalékát tartja meg, a legjobb maradványértéket az Advance felszereltségi szint éri el.
Ha különösen magas értéktartásra vágysz, akkor érdemes lehet megnézni az Audi A1-et, mivel a 30 TFSI Sport kivitel várhatóan az értékének 61 százalékát őrzi meg ugyanezen időtávon.
A belső tér, a dizájn és a technológia terén a Hyundai i20 külsejének merészsége után a belső tér konzervatívabb hatást kelt. Van némi vizuális izgalom – például a szokatlan négyküllős kormánykerék, vagy a szellőzőnyílások, amelyek beleolvadnak a műszerfal formavilágába – de még a Lucid Lime színű varrással sem sikerül igazán színes hangulatot teremteni. Összességében elmarad a Citroën C3 fantáziadús belső világától.
A minőség sem éri el a Renault Clio szintjét. Az anyaghasználat kissé vegyes érzetet kelt, csupán vékony réteg puha borítás jutott a műszerfal tetejére és az ajtók könyöklőire. Ugyanakkor elmondható, hogy a belső tér összeszerelése szilárd, nem tapasztalható zörgés vagy nyikorgás. A felszereltség szintje kifejezetten jó, és a Premium szinttől elérhető 64 színű hangulatvilágítás némileg kárpótol a nappali szürkeségért – különösen éjszaka kellemes.