Amíg vársz ez is érdekelhet:
A biztosítási besorolásokat tekintve a Renegade sem áll rosszul. Az alapmodellek, azaz a 118 lóerős, kétkerék-meghajtású verziók a 10-es csoportba tartoznak, ami viszonylag kedvező biztosítási költségeket jelent. A 148 lóerős változatok csak néhány csoporttal magasabb besorolást kapnak, míg a plug-in hibrid 4xe modellek biztosítása már jóval költségesebb lehet: ezek típustól függően a 22–25-ös csoportba esnek. Ez a különbség annak tudható be, hogy a hibrid modellek összetettebb technológiát alkalmaznak, drágább alkatrészeket tartalmaznak, valamint nagyobb teljesítménnyel is rendelkeznek, így a biztosítók magasabb kockázati tényezőként kezelik őket.
A Jeep Renegade értéktartása nem rossz, sőt, a hasonló műszaki alapokra épülő Fiat 500X-nél valamivel jobbnak mondható. A szakértői becslések szerint a Renegade a hároméves, 36 000 mérföldes (nagyjából 58 000 km) használat után is képes az eredeti értékének 40–45%-át megtartani, ami ebben a kategóriában átlag feletti teljesítmény. Ugyanakkor még mindig elmarad olyan versenytársaktól, mint például a Toyota C-HR vagy a Honda HR-V, amelyek az értéktartás és megbízhatóság terén is jobban teljesítenek.