Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ha csak az egyenesben elérhető sebességre koncentrálnánk, azzal igazságtalanságot tennénk a Toyota GR Yaris-szal szemben, hiszen a kocsi földutakon, terepen elképesztő gyorsasággal és fürgeséggel halad, amivel sok szupersportautót is megszégyenítene – ennyire jó. Ami az üzemanyag-fogyasztást, a károsanyag-kibocsátást és a fenntartási költségeket illeti, valószínűleg igaz, hogy a GR Yaris vásárlóinak többsége nem a gazdaságosság miatt választja ezt a modellt. Inkább rajongók, akik inkább a köridőkkel foglalkoznak, mint az MPG-számokkal. Mindenesetre a GR Yaris nem feltétlenül drága fenntartani, ugyanis manuális váltóval a kombinált fogyasztása nagyjából 32 mérföld/gallont érhet el, bár automata váltós változatnál ez inkább 29 mérföld/gallon körül alakul. Érdemes azonban megjegyezni, hogy ha valóban ki akarjuk használni az autó teljesítményét, ez az érték jelentősen romlik majd. A CO2-kibocsátás akár 215 g/km is lehet, ezért valószínűleg nem fog sok céges flottában megjelenni a GR Yaris. A Toyota fejlesztéseinek része egy továbbfejlesztett közvetlen befecskendezéses rendszer, amely segít az üzemanyag-hatékonyság fenntartásában és az emisszió csökkentésében.
A GR Yaris már a kezdetektől fogva úgy lett megalkotva, hogy megfeleljen a leszorítóerőre, aerodinamikára és stabilitásra vonatkozó szigorú céloknak. Emiatt csak a fényszórók, a hátsó lámpák, a visszapillantó tükrök és a tetőn lévő cápauszony antenna közös a hagyományos Toyota Yarisszal. A karosszéria kifejezetten a Rally Világbajnokság követelményeihez lett tervezve, így a GR Yaris 55 mm-rel hosszabb, 60 mm-rel szélesebb, és a lejtős tetővonal miatt 45-95 mm-rel alacsonyabb a hagyományos Yarishoz képest. A háromajtós kialakítás kupés profilt kölcsönöz az autónak, miközben a lejtős tetővonal funkcionális célt is szolgál: segíti a levegő áramlását a hátsó szárny felett, ami hasznos leszorítóerőt hoz létre. Összhatásában egy tömzsi, célratörő gépet látunk, erőteljes hátsó kerékívekkel, amelyek a Renault 5 Turbo stílusára emlékeztetnek. Bár a Toyota 2024-ben frissítette a GR Yarist néhány fejlesztéssel, a külső megjelenésben egyedül a hűtőrács finomított hálózata jelent változást. A beltérben zajlottak a legjelentősebb módosítások: az átdolgozott GR Yaris teljesen új műszerfalat kapott. Ez egy kissé szokatlan, nagyon szögletes dizájn, amelynek célja, hogy a vezető inkább beleüljön az autóba, ne pedig csak rajta üljön. A különleges megjelenés ellenére a műszerfal elrendezése viszonylag ergonomikus. A konfigurátorban nincs sok választási lehetőség, de a jó hír, hogy a GR Yaris alapfelszereltsége bőséges. Az új modell szabványos elemei közé tartozik egy nyolc hüvelykes érintőképernyő, egy 12,3 hüvelykes digitális műszeregység, kétzónás klíma, automata ablaktörlők és sportülések.