Amíg vársz ez is érdekelhet:
A hajtáslánc és az erőforrás mellett a 812 Superfast számos más újdonságot is felvonultat. A Ferrari történetében először alkalmazott nyomatékeloszlás-alapú elektromos szervokormányt, ami elképesztő pontosságot és visszajelzést biztosít. A hátsókerék-kormányzás, az új elektronikus differenciálzár, az átdolgozott kipörgésgátló rendszer és a Ferrari saját fejlesztésű Side Slip Control rendszere mind-mind azt szolgálják, hogy az autó a határait feszegetve is stabil, kontrollált és kiszámítható maradjon. Ezt az elképesztő technológiai arzenált tovább fokozzák az aktív és passzív aerodinamikai megoldások, amelyek nem csupán a leszorítóerőt optimalizálják, hanem az autó általános viselkedésére is pozitív hatást gyakorolnak, akár nagy sebességnél, akár kanyarodás közben.
A Ferrari 812 Superfast igazi élettere természetesen egy versenypálya, ahol a vezető teljes mértékben kihasználhatja a benne rejlő potenciált – mi magunk is eltölthettünk egy órát a Ferrari saját fioranói tesztpályáján –, de az autót mégis elsősorban közúti használatra tervezték. Az olasz Maranello környéki, hepehupás, szűk utakon már az első métereken érezhető, hogy ez nem egyszerűen egy közlekedési eszköz, hanem egy élményautó a szó legszorosabb értelmében.