Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az elektromos változatot leginkább az elejéről lehet megkülönböztetni a benzines változattól. Az EV futurisztikusabb megjelenést kapott: eltűnt a „ráncosabb” tekintetű, nehézkes orr-rész, helyette letisztultabb, modernebb dizájnt kapott, amelynek központi eleme a hatnyílásos, világító hűtőrács. Ez fontos is, mert ha a KGM (az új márkanév a Ssangyong helyett) újra akarja építeni az arculatát, akkor az autóiknak sötétben is ugyanolyan jellegzetesnek kell kinézniük, mint nappal.
Az EV változat kevésbé épít a „kalandvágyó” terepjárós imidzsre, amit a benzines hangsúlyoz – nincs például áltató kampó elöl vagy masszív védőlemezek. De azért maradt néhány terepjárós utalás: díszített tetősínek, dísz hátsó pótkerék, és álkötélrögzítők.
Összességében az autó formája feltűnő és vonzó, éles vonalaival és arányos, határozott kiállásával kitűnik a sok hasonló, jellegtelen elektromos crossover közül.
Ugyanakkor van néhány részlet, amit más autóktól erősen átvettek: az oldalán lévő ferde C-oszlop a Ford Explorerre emlékeztet, a hátsó lámpák a Range Rover stílusát idézik, és az első világító rács is hasonlít egy híres amerikai terepjárómárka dizájnjára. De összességében sikerült egy egységes, új megjelenést kialakítani, amely jól illeszkedik Ssangyong (vagyis KGM) új korszakához.
A belső tér is sokkal modernebb, mint amit korábban megszokhattunk ettől a márkától. A műszerfal, középkonzol és ajtók letisztult, kissé nyers, de stílusos kialakítást kaptak – ez messze van a régi Ssangyongok egyszerű, kissé lehangoló belsőitől.
Az anyaghasználat is igényesebb: minden fő érintési ponton bőrhatású borítás és fémhatású díszítés található, többféle modern szín- és anyagkombinációval.