Amíg vársz ez is érdekelhet:
A tesztautónk 9 hüvelykes érintőképernyővel volt felszerelve, amely ugyanazt az operációs rendszert futtatja, mint a nagy technológiai figyelmet kapott Honda E elektromos autó.
Bár a beépített navigáció viszonylag alap, a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto minden felszereltségi szinten alapáron jár, így valószínűleg kevés tulajdonos fogja használni a gyári navigációt.
A rendszer logikusan felépített, bár kissé lassan reagál az érintésekre. Két gyorsgombot és néhány USB-portot is kapunk – viszont USB-C csatlakozó nincs.
Azt szokták mondani, hogy magányos dolog az élmezőnyben lenni – de a Honda Jazz és vetélytársai számára ugyanez igaz a skála másik végére is.
Ugyanis a hibrid szuperminik világa jelenleg mindössze néhány tagból áll: a Honda Jazzből, a Toyota Yarisból, a Renault Clio E-Techből és az MG 3-ból.
Ez az autó olyan típus, amit sok autós újságíró ajánl másoknak, de kevesen választják maguknak. Csomagolása és hatékonysága valóban lenyűgöző – de ezek inkább háztartási gépeket adnak el, nem autókat.
– Matt Saunders, a közúti tesztek szerkesztője
A riválisokhoz képest a Jazz mindig is előtérbe helyezte a funkcionalitást és a praktikumot, amit gyakran az okosan kialakított utastere testesít meg.
2001-es bemutatása óta a viszonylag kompakt Honda kivételes praktikuma és sokoldalúsága világszerte több mint hétmillió vásárlót győzött meg.
A siker folytatásában bízik a negyedik generáció, amely 2020-ban jelent meg az Egyesült Királyságban, majd 2023-ban komoly frissítést kapott. Ami igazán megkülönbözteti a többi szuperminitől, az az, hogy a Jazz kizárólag benzin-elektromos hajtáslánccal kapható, hogy lépést tartson a szigorodó kibocsátási előírásokkal.
Azonban mióta ez a generáció 2020-ban bemutatkozott, megérkeztek az új Renault Clio és Toyota Yaris modellek is. Így felmerül a kérdés: vajon a Honda Jazz még mindig képes helytállni a hibrid vetélytársakkal szemben? Különc formavilága és intelligens helykihasználása még mindig elég vonzó a szupermini vásárlók számára?
