Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Peugeot 5008 kényelmes családi szállításra alkalmas, köszönhetően viszonylag lágy futómű-beállításának. Ez a rugózás még a legnagyobb kátyúkat is könnyedén elnyeli, bár egyenetlen útfelületeken a kormány kicsit rángatható az ujjaid között.
Egyébként a kormányzás könnyű és pontos, ami bizalmat ébreszt kanyarodáskor. Ráadásul bizonyos modellekben elérhető a Dynamic Roll Control rendszer, amely gyorsabb kanyaroknál is kordában tartja a karosszéria dőléseit.
A motorok egyaránt megbízhatóak terhelhetőség és üzemanyag-fogyasztás tekintetében, de magasabb fokozatokban néha nehéz gyorsítani velük – még a legerősebb, 149 lóerős 2.0 BlueHDi dízellel is. A PSA Peugeot Citroën csoport motorpalettája nagy előrelépést tett 2014-ben, amikor bemutatták a magasan jegyzett, háromhengeres 1,2 literes PureTech erőforrást. Ez a modern motor közvetlen befecskendezéssel és súlycsökkentett kialakítással rendelkezik, és bár kicsi, nagy szívvel bír. A 5008-ban turbófeltöltéssel 118 lóerőt produkál, ami egy tisztességes gyorsulást biztosít a nagy méretű egyterűnek. A 0-100 km/h gyorsulást a hivatalos adatok szerint 10,9 másodperc alatt teljesíti, végsebessége 198 km/h, és megemlítendő, hogy automata váltó nem elérhető hozzá.
Bár az 1.2-es benzines viszonylag fürge, nem ez a leggyorsabb a 5008 motorválasztékában. Ezt a címet a 2.0 literes, négyhengeres BlueHDi dízel viseli, amely 148 lóerőt tud. Ez a motor 0-100 km/h-ra 9,9 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 195 km/h, és hasonlóan a benzineshez, csak kézi váltóval elérhető.
Ha automata váltóra van szükséged, az 118 lóerős 1.6 BlueHDi dízel a legjobb választás, bár ez 0,6 másodperccel lassabb 0-100 km/h-ra, mint kézi váltós testvére: 12,8 másodperc szemben a 12,2-vel.
Fogyasztás, CO2 és üzemeltetési költségek
A kedvező ár és az üzemanyag-hatékonyság mindenképp előny a 5008-nál, de az autó értékvesztése már aggodalomra ad okot. Az 1.6 BlueHDi dízel a legnépszerűbb motor a kínálatban, és a gyári adatok szerint 65,7 mérföld/gallont (mpg) képes elérni. Ez viszont elmarad a hasonló Citroën Grand C4 Picasso 70 mpg feletti hivatalos fogyasztásától. Az is igaz, hogy a nagyobb, 18 colos kerekek használatával mérföldenként majd másfél mérfölddel csökken az üzemanyag-hatékonyság.
Ha azonban takarékosan vezetsz, a 5008 dízelmotorja a gyári értékekhez közelítő fogyasztást produkál, különösen autópályán, ahol a hosszú áttételezés lassabban pörgeti a motort. A károsanyag-kibocsátás sem túl magas: 17 colos kerekekkel 113 g/km CO2, míg 18 colosokkal 115 g/km.