Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az öt méter hosszú Ioniq 9 továbbra is egy hatalmas SUV, de lekerekített orrával, elkeskenyedő ablakvonalával és a domború kerékjáratok fölötti keskeny üvegfelületeivel megjelenése jól megkülönböztethető például a Kia legnagyobb modelljétől. Ezek a formai jegyek aerodinamikai megoldásokkal egészülnek ki, amelyeknek köszönhetően az Ioniq 9 légellenállási együtthatója digitális visszapillantó tükrökkel mindössze 0,259 Cd (hagyományos tükrökkel 0,269 Cd). A Hyundai többi Ioniq modelljéhez hasonlóan a 9-es sem követ egyetlen kialakítási sémát, így külsőre teljesen eltér az Ioniq 5-től és az Ioniq 6-tól, bár az elöl-hátul megjelenő pixeles lámpák vizuális kapcsolatot teremtenek a három modell között.
Az utastér valóban óriási, ahogyan az egy ekkora SUV-tól elvárható. Az első és a hátsó ülések körül is bőséges hely áll rendelkezésre, a harmadik üléssor pedig két felnőtt számára is elegendő – a nehézséget inkább a bejutás jelenti.
A műszerfal enyhén ívelt, dupla képernyős kialakítású, alatta pedig a középkonzolon található a klímavezérlő panel – ezek ismerősek lehetnek mindenkinek, aki vezetett már modern Hyundait. Bár egy kis több fantáziát elbírt volna a belső dizájn, a kezelőfelület használata rendkívül egyszerű és felhasználóbarát. Az itt bemutatott felső kategóriás kivitel kizárólag hatüléses elrendezéssel érhető el, amelynek középső sorában „kapitányülések” kaptak helyet. Ezek 180 fokban elforgathatók, így egy üzleti lounge-jellegű elrendezést alakíthatunk ki, ahol a hátsó utasok egymással szemben ülnek. Az ülések akár 90 fokkal is elfordíthatók a szélesre nyíló hátsó ajtók felé, így a gyerekülések behelyezése is gyerekjáték. A legutolsó sor mögött a Hyundai maximum 1 323 literes csomagtér-kapacitást ad meg lehajtott ülésekkel. A hétüléses változatnál ez könnyedén elérhető, mivel az ülések elektromosan dönthetők, míg a hatüléses modellnél csak a két hátsó ülés mozgatása elektromos, a többi beállítás kézi. Az ülések előre-hátra is csúsztathatók, ezzel megkönnyítve a bejutást. Ötüléses konfigurációban a csomagtartó mérete 620 liter, és még akkor is marad némi használható hely, ha a leghátsó ülések is használatban vannak.
A motoros csomagtérajtó egy meglepően szűk nyílást tár fel – ez a karosszéria szűkülő formájának „mellékhatása” –, így a nagyobb tárgyak bepakolása nehezebb lehet, mint gondolnánk. Pozitívum viszont az Ioniq 9 extra tárolóhelye az autó elejében, az úgynevezett „frunk”. Ez a hátsókerék-meghajtású verzióban 88 litert, az összkerékhajtású modelleknél 52 litert kínál – elegendő hely a töltőkábelnek és néhány kisebb holminak.
