Amíg vársz ez is érdekelhet:
Bár az Omoda 9 nem vall szégyent sem egy országúton, sem egy kacskaringósabb mellékúton, a konstrukció alapfilozófiája mégiscsak a kényelem. Ennek megfelelően a vezetési módokat nem is nagyon piszkáltuk a teszt során – a hétköznapi használatban a „Normal” beállítás tökéletesen kiszolgálta az igényeket. A karosszéria méretei ellenére az autó nem tűnik nehézkesnek, irányíthatósága városban is kellemesen könnyed.
Azonban a kormányzás inkább könnyű és puha, mint precíz: a visszajelzés kissé bizonytalan, különösen kanyarodáskor, ahol a nagyobb test kissé billeghet is. Ez az érzés főként szűk ívekben, tempósabb haladás mellett jön elő, különösen akkor, ha túl korán kezdjük adagolni a gázt – ilyenkor könnyen alulkormányzottá válhat az autó, és kisodródhatunk a kívánt ívről, főleg nedves vagy csúszós útfelületen. Viszont ha nem sietünk, ha hajlandóak vagyunk alkalmazkodni az autó természetéhez, akkor kiváló társunkká válik a hosszú utak során. A futómű puha, lágyan ringatózik, és csak a legdurvább úthibákat engedi érezni – még ebben a kategóriában is ritkán találkozunk ilyen hatékony csillapítással.