Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az elektromos Torres elég erővel bír ahhoz, hogy tartsa a forgalom ritmusát az autópályán, miközben az elektromotor zaja minimális. Ugyanakkor feltűnt, hogy a motorháztetőn lévő furcsa műanyag fogantyúk 70 mérföld/órás sebességnél elég nagy szélzajt okoznak.
„Nem érezni, hogy a zaj, rezgés és keménység (NVH) jobb lenne, mint a KGM Musso pick-upnál, mert a Torres EVX nagyon rázós, ha nagyobb bukkanót ér el.” – Alex Ingram, főtesztelő, miután különböző brit utakon vezette a Torres EVX-et. A KGM kínálat többi modelljéhez hasonlóan a Torres EVX sok autónak tűnik az áráért cserébe. Az üzemeltetési költségek sem magasak, bár az elektromos autók mezőnyében nem a csúcson áll a méretkategóriájában.
Elektromos hatótáv, akkumulátor élettartam és töltési idő
Bár a gyártó jelezte, hogy a jövőben nagyobb akkumulátorral is elérhető lehet a Torres EVX, jelenleg egy 73,4 kWh használható kapacitású akkumulátorral szerelik, amely elméletileg 287 mérföld (kb. 462 km) hatótávot biztosít egy töltés között. Hideg időben, sok megállással és indulással, gyors vidéki utakon tesztelve az átlagos fogyasztás 2,6 mérföld/kWh volt, ami inkább 200 mérföld alatti hatótávra utal. Azonban melegebb időben, és lassabb sebességnél, ahol több esély van a regeneratív fékezés használatára, jobb eredményre számítunk.
A Torres EVX maximális töltési teljesítménye 145 kW, ami 10%-ról 80%-ra 37 perc alatt tölti az akkumulátort. Ez nem rossz, de például a Skoda Enyaq gyorsabban, 165 kW-tal tölt, és kisebb akkumulátorával 25 perces töltéseket tesz lehetővé.
Az elektromos autók biztosítási költségei általában magasabbak, mint a hagyományos benzin- vagy dízelautóké, és ez igaz a Torres EVX-re is. Míg a hagyományos benzinüzemű Torres a 33-as csoportba tartozik, az EVX a 48-asba. Ez jelentősen magasabb, mint például az E-3008, amely a 32-es csoportban kezd.
Mivel elektromos, a Torres EVX kedvező választás lehet céges autóként, de minden más nulla emissziós modellhez hasonlóan 2025 áprilisától a Benefit-in-Kind (BiK) adókulcs 2%-ról 3%-ra emelkedik. Az EV-tulajdonosoknak 2025 áprilisától útdíjat is kell fizetniük. Egyetlen előnye a Torres EVX-nek, hogy 40 ezer font alatti ára miatt csak a normál VED adót kell fizetni, nem pedig a luxusautókra kivetett kiegészítő adót.