Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az Ioniq 5 N esetében nem kell sokat gondolkodni a hajtáslánc kiválasztásán, ugyanis egyetlen változat érhető el: egy 84 kilowattórás akkumulátorcsomag látja el energiával az autót, amely két elektromos motort hajt – egyet az első, egyet a hátsó tengelyen –, ezáltal az autó összkerékhajtással rendelkezik. A teljes rendszer összteljesítménye pedig lenyűgöző: 641 lóerő, ami egészen elképesztő érték egy elektromos autótól, különösen ha figyelembe vesszük, hogy ez egy olyan modell, amit nem csak versenypályára szántak, hanem a hétköznapi közlekedés során is megállja a helyét.
Bár a hajtáslánc technikailag közvetlen hajtású, mint az Ioniq 5 többi verziója esetében is, a Hyundai egy különleges újítással tette még izgalmasabbá a vezetési élményt: egy szimulált, nyolcfokozatú váltórendszert épített be, amely a dupla kuplungos automata váltók működését utánozza, ezzel is közelebb hozva az elektromos vezetési élményt a hagyományos, sportos belső égésű motoros autók világához. A sofőr így nem csupán gyorsan gyorsuló autót vezet, hanem a fokozatok váltogatásának érzetével is gazdagodik, ami sokak számára elengedhetetlen egy igazán élvezetes vezetési élményhez.