Amíg vársz ez is érdekelhet:
Korábban a csúcsfelszereltségű változatokban négykerék-kormányzás is elérhető volt, ami nagyban megkönnyítette a parkolást szűk helyeken, hiszen a normál 11,4 méteres fordulókört 10,1 méterre csökkentette – ez utóbbi megegyezik például egy kisautó, mondjuk a Renault Clio fordulókörével. Ez a funkció azonban mára kikerült a kínálatból, ami azt jelenti, hogy az Austral manőverezhetősége gyengébb lett, mint például a Kia Sportage-é, amely 10,9 méteres fordulókörrel rendelkezik. Azért valamennyit enyhít a helyzeten, hogy a kormány könnyű, így kevésbé fárasztó manőverezni vele, és a tolatókamera képe is szép, jól látható.
Fontos tudni, hogy a Renault Austral kizárólag teljes hibrid hajtáslánccal érhető el, ami azt jelenti, hogy külső áramforrásról nem tölthető, ellentétben sok más középkategóriás SUV-val, amelyekből ma már gyakran plug-in hibrid változat is kapható. Ezek különösen népszerűek céges autóként a kedvezőbb adózás miatt. Ennek ellenére a Renault egyelőre nem tervezi, hogy az Australból konnektoros változatot is készítsen.