Amíg vársz ez is érdekelhet:
Hasonló rendszert használnak a luxusautók, például a S-osztály is. Ez a rendszer a hátsó felfüggesztést is fejlettebbé, több lengőkarossá tette. Az európai vásárlók továbbra is megkapják ezt a rendszert az új modellben, ám a brit vásárlók nem: az ottani változatokat egy egyszerűbb, torziós gerendás hátsó felfüggesztéssel szerelik, ami sajnos rontja a komfortérzetet és a menetminőséget – tehát valószínűleg megmaradnak a korábbi kellemetlenségek.
És ez sajnos a gyakorlatban is igazolódni látszik. Még a tökéletesen sima, szinte hibátlan spanyol autópályákon is idegesen, nyugtalanul viselkedik az új Austral – olyan, mintha egy kisgyerek ülne a moziban, aki képtelen nyugton maradni. Az autó állandóan mocorog, billeg, és még alacsony sebességnél is érezhető ez a nyugtalanság. Az az igazság, hogy a rivális modellek – például a Toyota RAV4 vagy a Kia Sportage – sokkal összeszedettebben, kifinomultabban viselkednek.
Összességében tehát az Austral megújulása láthatóan komoly erőfeszítések eredménye, de az igazi áttörést egyelőre nem sikerült elérni, különösen az olyan piacokon, ahol a fejlettebb futómű nem elérhető.