Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ez már önmagában is lenyűgöző, de 2022-ben megjelent a DBX707, amely a luxus-SUV kategóriát új szintre emelte. A súlya változatlan maradt, viszont a kormányzást, a felfüggesztést, az aerodinamikát és a V8-as motort is továbbfejlesztették, így egy olyan családbarát autó született, amely komoly kihívást jelent több szupersportautónak is.
A DBX707 talán legnagyobb meglepetése, hogy ugyanolyan kényelmes, tágas és meglepően könnyen élhető maradt, mint az alapváltozat. Az alig 20 mérföld/gallonos (kb. 14 liter/100 km) fogyasztás azonban nem nevezhető takarékosnak.
Ami a motorokat, gyorsulást és végsebességet illeti: a DBX nem a leggyorsabb szuper-SUV egyenes vonalban – 4,0 literes V8-as benzinmotorja 542 lóerőt produkál, és 4,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. Ez még mindig nagyon gyors, bár elmarad a Lamborghini Urus 3,6 másodperces eredményétől. A DBX végsebessége 291 km/h.
Nem akartak lemaradni a Lamborghini Urus mögött, így a DBX707 modell 697 lóerős teljesítményre és 900 Nm nyomatékra képes. Ennek eredményeként 0-ról 100 km/h-ra mindössze 3,3 másodperc alatt gyorsul, és a végsebessége 310 km/h.
A fogyasztás, a károsanyag-kibocsátás és az üzemeltetési költségek tekintetében: az Aston Martin DBX alapára körülbelül 180 000 font, de ahogy a Lamborghini Urus esetében is, ez csak a kiindulási pont. Számos extracsomag és opció választható, és az Aston Martin Q Divíziója is rendelkezésre áll, hogy a legapróbb részletekig személyre szabja az autót. Már néhány opció bejelölésével is könnyen 200 000 font fölé kúszhat az ár.
A fenntartási költségek az üzemanyag-fogyasztás miatt is nőnek, hiszen a gyári kombinált érték csupán 19,8 mpg (kb. 14,2 l/100 km). Azok, akik ki akarják használni a több mint kéttonnás SUV teljesítményét, ennél jóval többre számíthatnak. Visszafogott vezetési stílussal viszont akár 595 kilométer is kihozható a 85 literes üzemanyagtartályból. A 323 g/km-es szén-dioxid-kibocsátás nem meglepően magas, így a DBX nem fogja elnyerni a városi dugódíj-mentesség díját.