Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az alacsony kibocsátás ugyanis alacsonyabb „Benefit-in-Kind” (BIK) adókulcsot jelent – ez az az adó, amit a munkáltató által biztosított jármű után kell fizetni az Egyesült Királyságban. Természetesen, ha valaki a Peugeot 2008-at választaná céges autóként, akkor érdemes lehet az E-2008 tisztán elektromos változatban gondolkodni, mivel – ahogyan az az elektromos járművekre általában jellemző – mindössze 3%-os BIK adókulcs vonatkozik rá, ami komoly megtakarítást jelenthet hosszú távon.
A második generációs Peugeot 2008 benzin- és hibridváltozatainak várható maradványértéke azonban elmarad a közvetlen rivális Ford Puma értéktartásától. A szakértői becslések szerint három év és nagyjából 58 000 kilométer futás után a 2008-as modellek eredeti értékük 45–46%-át őrzik meg, míg a Ford Puma ugyanezen időszak alatt várhatóan 49–55%-os értéktartással rendelkezik. Egyikük sem képes azonban felvenni a versenyt a Dacia Dusterrel, amely lenyűgöző módon 58–66%-os értéktartást mutathat ugyanennyi idő elteltével.