Amíg vársz ez is érdekelhet:
A motorválaszték két enyhe hibrid benzines egységből és egy dízelmotorból áll. A kínálat az 1.0 T-GDi, 118 lóerős, háromhengeres turbós benzinmotorral indul (a GDi a „Gasoline Direct Injection”, azaz közvetlen benzinbefecskendezés rövidítése). Mivel ez a motor az SE Connect és a Premium felszereltséggel is elérhető, várhatóan ez lesz a legnépszerűbb változat. Fölötte helyezkedik el az új 1.5 T-GDi, 157 lóerős benzinmotor, amely kizárólag a sportosabb N-Line kivitelhez jár. Korábban volt egy 1.6 CRDi dízel opció is, de ezt azóta megszüntették.
Minden modell alapfelszereltségként hatsebességes „intelligens” kézi váltóval érkezik, de mindegyikhez elérhető a hétfokozatú duplakuplungos DCT automata váltó is. A váltófrissítés 1 200 fontba kerül, és csak enyhén ront a károsanyag-kibocsátáson és az üzemanyag-fogyasztáson.
A Hyundai i30 egy jól összerakott és sokoldalú autó, amely hosszú távon is képes felvenni a versenyt az osztály legjobbjaival.