Amíg vársz ez is érdekelhet:
A gyorsulás szempontjából a 61 lóerős 1,0 literes Picanto 15,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra (automata esetén 18,2 másodperc), míg a 76 lóerős 1,2 literes motor ezt 13,1 másodpercre csökkenti (automata esetén 16,5 másodperc). Aki ennél gyorsabbat szeretne, annak a Hyundai i10 turbós változata lehet alternatíva, amely valamivel 10 másodperc felett gyorsul százra. Egyik Picanto sem éri el a 160 km/h-t, a legerősebb változat 158 km/h-val, a gyengébbik 145 km/h-val tetőzik, ami bőven elég a brit közutakra, legfeljebb a német autópályákon lehetne érdekes.
Fogyasztás és fenntartási költségek szempontjából a Picanto kifejezetten kedvező választás. A hivatalos adatok szerint az 1,0 literes motor 54,3 mpg (liter/100 km: kb. 5,2), míg az 1,2-es manuális változat 51,4 mpg (kb. 5,5), az automata 50,4 mpg (kb. 5,6) átlagfogyasztással rendelkezik. A szén-dioxid-kibocsátás terén az 1,0 literes manuál változat 116 g/km, automata esetén 119 g/km. Az 1,2-es motor esetében ezek az értékek 124 és 128 g/km. A Toyota Aygo X valamivel kevesebb CO2-t bocsát ki, és alacsonyabb cégautó-adó besorolásba esik, ami bizonyos felhasználók számára döntő lehet.
A biztosítási besorolás a Picanto esetében 3 és 7 között mozog, a legolcsóbb a 1,0 literes alapmodell, a legdrágább pedig a kézi váltós 1,2-es GT-Line S.
Értéktartása tekintetében a Picanto három év vagy 58 ezer kilométer után az újkori értékének 43–48%-át őrzi meg. A legjobb értéktartású változat az 1,0 literes GT-Line, míg a legtöbbet vesztő modell az automata „3” felszereltségű.