Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ennek ellenére a Volvo hagyományos vásárlóköre továbbra is értékelni fogja az S60 kényelmes üléseit, kimagasló biztonságát, bőséges felszereltségét és nyugodt, hosszú távú utazásra alkalmas karakterét.
A motorokat tekintve az S60 minden változata élénken reagál a kormányzási utasításokra, és az első tapadás is megfelelő. Azonban kevés visszajelzést ad a vezető felé, és rossz minőségű útfelületeken a rugózás kifejezetten keménynek érződik, a kátyúk és hullámok zavaró ütéseket közvetítenek az utastérbe a kormányon és az üléseken keresztül. A futómű egyik sebességnél sem tűnik igazán komfortosnak, és az autó súlya is érezhető a kanyarokban, ahol hajlamos a dőlésre. A kormányzás nagy erőfeszítést igényel, és a fordulóköre is meglehetősen nagy. A fékpedál hosszú úton jár, nem különösebben érzékeny, de megfelelő fékerőt biztosít. A manuális váltó határozott kézmozdulatokat kíván, a kuplung pedig elég nehéz, megszokást igényel.
Autópályán viszont a Volvo S60 viszonylag csendes és nyugodt, így kellemes, pihentető utazásokat tesz lehetővé.
Az utóbbi években a motorválasztékot racionalizálták, a korábbi 1,6 literes 112 lóerős dízel és a 304 lóerős, összkerékhajtású T6 benzines változat már nem elérhető. Az új kínálat kizárólag négyhengeres benzines és dízelmotorokat tartalmaz, amelyek finoman járnak és gazdaságosak.
A 2.0 literes D4 dízel az egyik leghatékonyabb a kategóriában, 187 lóerő teljesítménnyel, amely 230 km/h végsebességre és 7,1 másodperces 0–100-as gyorsulásra képes, legyen szó kézi vagy nyolcfokozatú automata váltóról. Az alacsonyabb teljesítményű 119 lóerős D2 10,5 másodperc alatt gyorsul 100-ra és 195 km/h végsebességet tud, míg a 148 lóerős D3 8,4 másodperc alatt gyorsul és 215 km/h-t ér el. A T4 benzines változat 8,1 másodperces gyorsulással és 210 km/h végsebességgel rendelkezik.