Amíg vársz ez is érdekelhet:
Mi egy 1,2 literes, kézi váltós i10-est teszteltünk, amellyel átlagosan 5,3 l/100 km-es fogyasztást értünk el (53,1 mpg) – összehasonlításképpen, ugyanezen a teszten a Toyota Aygo X 5,4 l/100 km-t (51,9 mpg) fogyasztott.
Még a sportosabb, 99 lóerős, turbós 1,0 literes motorral szerelt N Line változat is figyelemre méltó értékeket ígér: akár 4,5 l/100 km-es fogyasztást (52,3 mpg) és 123 g/km CO₂-kibocsátást. Egy közel 725 kilométeres tesztút során az i10 N Line 5,6 l/100 km-es átlagot produkált (42,3 mpg), ami ugyan 1,0 l/100 km-rel rosszabb a gyári adatnál, de egy sportos városi autóhoz képest így is kifejezetten jó eredmény.
A Hyundai i10 formaterve modern, visszafogott, mégis határozott megjelenést sugall. A gyártó sportosabb külsőt adott legkisebb modelljének: az előző generációhoz képest 20 mm-rel alacsonyabbra került, és a szélességét is 20 mm-rel megnövelték. 2023-ban az i10 egy finom ráncfelvarráson esett át, amely során új fényszóró- és hátsó lámpagrafikát, áttervezett LED-es nappali menetfényeket, új hűtőrácsot és frissített könnyűfém keréktárcsákat kapott.
A modellfrissítéssel együtt a korábban belépő szintű SE Connect felszereltséget az új Advance kivitel váltotta fel. Az alapfelszereltség része a 15 colos felni, egy 4,2 colos kijelző a bőrrel bevont kormánykerék mögött, kulcs nélküli nyitás, USB-C töltőportok, 8 colos érintőképernyő vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto kapcsolattal, tolatóradar, valamint tolatókamera.