Amíg vársz ez is érdekelhet:
A vezetési kényelem az az ár, amit az agilitásért fizetünk; a Suzuki mérnökei állítólag sok időt töltöttek azzal, hogy a Swiftet brit utakon fejlesszék, de ez nem teljesen hozta meg a várt eredményt. Többnyire stabil marad az autó, de egyenetlen útburkolaton – pont azokon az ütött-kopott úthibákon, amelyek gyakoriak a brit másodrendű utakon – kicsit megrázkódik. Különösen a hátsó utasok fognak panaszkodni a rázkódás miatt, ami az autó viszonylag egyszerű, torziós rúdsoros hátsó felfüggesztésének és alacsony súlyának következménye.
Az 1,2 literes motor mild-hibrid technológiával működik, amelyhez egy lítium-ion akkumulátor tartozik az első utasülés alatt. Ez az akkumulátor a fékezéskor keletkező energiát gyűjti, amit aztán egy kis integrált indítógenerátor működtetésére használ fel. Ez támogatja a benzines motort gyorsításkor, de a cél inkább a hatékonyság, nem pedig a teljesítmény növelése, így sosem érezni úgy, mintha plusz lökést kapnánk. Sőt, kifejezetten jól van integrálva a rendszer.