Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Suzuki SX4 S-Cross inkább kompetens, mint izgalmas autó az utakon – bár ez a legtöbb ilyen kategóriás modellre igaz. A szegmens mércéjével nézve azonban meglepően élvezetes vezetni: akárcsak a kisebb Vitara, az S-Cross is inkább egy hagyományos ferdehátú autó vezetési élményét kínálja, mintsem egy magas építésű SUV-ét.
A modell jó menetdinamikai tulajdonságainak legfőbb oka, hogy sokkal könnyebb, mint a legtöbb konkurense – a tömege mindössze 1.160 kg-tól indul, ami alig több, mint egy kisautóé. Ez az alacsony tömeg segíti az autó agilitását és könnyedségét, amit a pontos és jól beállított kormányzás tovább fokoz. Az S-Cross jó tapadást biztosít, könnyen irányítható, és a kezelőszervek is kellemesen működnek. Igaz, nagyobb tempónál már észrevehető némi oldaldőlés, de még így is kellemes élmény a vezetés. A Mazda CX-3 valamivel összeszedettebb, de a Suzuki is meglepően jól teljesít.
Az alacsony tömeg abban is segít, hogy az autó motorjai nem küzdenek annyira az S-Cross mozgatásával. Az egyik legfontosabb újítás a frissített modellnél a motorháztető alatt található: korábban csak egy szívó 1,6 literes benzinmotor volt elérhető, 118 lóerővel és 156 Nm nyomatékkal, ami gyenge volt alacsony fordulaton, és rendesen meg kellett hajtani, ha haladni akart vele az ember – ezzel együtt a kulturáltság is hagyott kívánnivalót maga után.
Most azonban a belépő benzinmotor a Suzuki új, pörgős 1,0 literes „Boosterjet” háromhengerese. Teljesítménye ugyan csak minimálisan marad el a korábbiétól, de jóval alacsonyabb fordulaton kínál több nyomatékot, így már indulásnál élénknek érződik. A 0–100 km/h gyorsulás 11 másodperc, de ennél dinamikusabbnak tűnik a valóságban, és mindehhez kellemes háromhengeres hang is társul. Ráadásul sokkal takarékosabb is, mint a régi motor. Egyetlen hátránya, hogy kizárólag ötfokozatú kézi váltóval kérhető.
A másik benzines opció egy 1,4 literes turbómotor, amely kizárólag az ALLGRIP összkerékhajtással együtt érhető el. 138 lóerős teljesítménye és 220 Nm nyomatéka miatt igazán élénknek érződik az amúgy könnyű karosszériában. Nemcsak erős, hanem sima járású és csendes is, és szívesen forog. A kézi váltós változat hatfokozatú, ami gazdaságosabbá és kifinomultabbá teszi az autópályás haladást is, de elérhető hatsebességes automata váltóval is. Véleményünk szerint a két új benzinmotor közül érdemes választani, attól függően, mennyi teljesítményre van szükséged.