Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Discovery esetében csak azoknak van választási lehetősége, akik szeretik a dízelt, ugyanis más motortípus nem elérhető. Az egyetlen hajtáslánc a JLR saját fejlesztésű, 3,0 literes, mild-hibrid sorhatos dízelmotorja, amely 345 lóerőt teljesít (erről bővebben később).
A belépőmodell a Discovery S, ára 62 690 fonttól indul, és viszonylag szerény felszereltséggel érkezik: 20 colos kerekek, LED fényszórók, 14 irányban állítható, fűthető elektromos ülések, kétféle bőrkárpit és a karosszéria színére fényezett tető.
A Dynamic SE már nagyobb, 21 colos kerekeket, 18 irányban állítható fűtött üléseket és Meridian hangrendszert kínál, míg a Dynamic HSE még tovább megy: 22 colos kerekek, 20 irányban állítható fűthető ülések, igényesebb bőrkárpit és mátrix LED fényszórók járnak hozzá.
A Discovery formaterve mindig is az evolúcióról szólt, nem a forradalomról – a szögletes, robusztus forma az off-road képességek vizuális jelképe volt. Ez már nem mondható el az ötödik generációról, amely sokkal inkább a Range Roverre emlékeztet megjelenésében.
Hogy ez előny vagy hátrány, mindenki döntse el maga – a Land Rover szerint a korábbi, karakteresebb dizájn lágyítása elengedhetetlen volt ahhoz, hogy szélesebb közönséget szólítsanak meg. Az eltolva elhelyezett hátsó rendszámtábla viszont továbbra is megosztó, és nem sikerült igazán megszeretnünk.
Egyébként a hatodik generáció már nincs is olyan messze, és vizuálisan a Discovery 5 kezd kiöregedni a mezőnyből.