Amíg vársz ez is érdekelhet:
A V90 technológiája viszont nem vesz el helyet a hátsó üléseknél. Ott szinte limuzin-szintű a lábtér, és még a panorámatető mellett is bőséges a fejtér – ami más autóknál gyakran kompromisszumot jelent. A magasabb utasok is kényelmesen elférnek hosszabb utakon. Az ülések jól támasztják alá a combokat, bár az oldaltartásuk kissé gyenge.
Ugyanez igaz az első ülésekre is, amelyek alapáron elektromosan állíthatók, és rengeteg konfigurációs lehetőséget kínálnak a párna, háttámla és combtámasz tekintetében. Kellően kényelmesek hosszú távokra is, a bőr kárpitozás pedig illatában és tapintásában is magas minőségérzetet kelt.
Más területeken is hasonlóan meggyőző a kidolgozás. A Volvo letisztult, minimalista dizájnja és az egyszerűsített elrendezés azonnal felismerhető, míg az ízlésesen megválasztott alumínium, gumírozott és fényes fekete műanyag felületeknek köszönhetően a V90 gond nélkül állja a versenyt a Mercedesekkel, Audikkal és BMW-kkel. A Volvo prémium kategóriás ajánlatként szeretné pozicionálni ezt az autót, és ha az utastér minőségét, kidolgozottságát és anyagválasztását nézzük, ez teljes mértékben indokolt is.
Kisebb csalódást viszont a 9 colos, álló formátumú érintőképernyős infotainment rendszer okoz. Számos másodlagos funkció – például a klímavezérlés vagy az ülésfűtés – ezen keresztül vezérelhető. Ez rendben is lenne, ha az ikonok kellően nagyok lennének, de mivel ez a rendszer még olyan időszakban készült, amikor a fizikai gombokat nem akarták teljesen eltüntetni, a megoldás kissé félkésznek hat. Az ikonok kicsik és nehezen eltalálhatók, így túl sok időt töltünk azzal, hogy levennénk a szemünket az útról csak azért, hogy eltaláljuk őket.