Amíg vársz ez is érdekelhet:
A változó geometriájú turbóval szerelt, 114 lóerős HDi motor pont ott erősödik, ahol az előző, 90 lóerős verzió gyenge volt: közepes fordulaton, terhelés alatt. Ez nem csak dinamikusabb vezethetőséget jelent, hanem kevesebb visszaváltást, nyugodtabb vezetést és hosszabb élettartamot is – már csak azért is, mert a sofőr kevésbé fogja „gyötörni” a technikát.
A húszról hatvanra gyorsulás valóban sokkal többet mondana a használhatóságról, mint a papíron mért 0–100, és érzetre bő másodpercekkel gyorsabb lehet a 114 lóerős verzió, főleg rakottan vagy emelkedőn. A teljesítményhez képest a nyomatékbeli különbség meglepően csekély: a 90 lóerős változat 230 Nm-t tud, míg a 114 lóerős mindössze 10 Nm-rel többet, 240-et. A motor egyenletesen adja le az erejét, így ritkán van szükség váltásra – ami egyébként nem is baj, mert a váltó kezelése messze van a kellemes élménytől.