Amíg vársz ez is érdekelhet:
Míg néhány rivális a középkonzolba beépíthető érintőképernyők számát próbálja növelni, miközben a belső tér anyagminőségét és funkcionalitását csökkenti, addig a Hyundai-nál továbbra is a józan ész uralkodik.
Minden szükséges kényelmi funkció rendelkezésre áll. A középkonzolon és a vezetői kijelzőn egyaránt két 12,3 colos képernyő található, magasabb felszereltségekhez head-up display is jár. Ehhez jönnek a fizikai vezérlők, amelyek az infotainment parancsikonjait, a klímát és a jármű funkcióit (például auto hold és vezetési módok) kezelik. Ennek köszönhetően a Santa Fe kezelése nem igényel sok időt az ismerkedésre.
Az utastér stílusos, rendkívül praktikus és használható. Van azonban két apróbb hibája: a hátsó, külső oldalablak a tömítéseknél nyikorgott, és nincs hová tenni a csomagtartó roló takaró lemezt, ha a harmadik sort használjuk.
A legtöbb rivalizáló autóval ellentétben a Santa Fe nem áldozza fel az anyagminőséget vagy a felszereltséget a stílus kedvéért. A tesztelt alapmodell Premium változata különösen kényelmes üléseket kínált, széles állíthatósággal, fűtéssel és memóriás funkcióval, valamint vezeték nélküli telefon töltőt és annyi töltőportot, hogy egy kis adatközpontot is működtethetne. Bár az olyan anyagok, mint a bőr, fa vagy fém, nem mindig valódiak, az árkategóriában ez teljesen elfogadható, és mindegyik kellően meggyőző.
A Santa Fe nemcsak a stílust, hanem a lényegét is megőrzi, mivel az autó okosan megtervezett belső teret kínál. Az egykori okos MPV-k szelleme tovább él ilyen modellekben. Két kesztyűtartó és egy középső polc található, valamint tárolóhelyek a középső konzol alatt és két telefon számára. A hátsó utasok sem maradnak ki: extra fiókot kaptak, és az karfa tárolója mind a vezetői, mind az utasoldalon hozzáférhető.