Amíg vársz ez is érdekelhet:
A motorkínálat is frissült. Az 500X mostantól elérhető a vadonatúj, 1 literes, háromhengeres Firefly turbómotorral (120 LE) és az 1,3 literes, négyhengeres Firefly turbómotorral (150 LE). Érdekes módon a dízelmotorokból sem történt nagy változás, mindhárom Multijet dízelmotor maradt: az 1,3 literes (95 LE), 1,6 literes (120 LE) és 2 literes (150 LE) négyhengeresek, utóbbihoz akár négykerékhajtást is kérhetünk. Bár a Fiat turbós benzines motorjairól általában nem hallani rossz véleményeket, aki biztosra szeretne menni, az még mindig választhatja az 1,6 literes szívómotort (110 LE) is.
A hazai bemutatón én az ezres, háromhengeres motort próbáltam ki, hatsebességes kézi váltóval. A háromhengeres motorból egyáltalán nem érződik semmi zörej, sőt, magasabb tempónál még egy kis karaktert is ad a járműnek. Normál közlekedés közben viszont igazán csendes, semmi idegesítő zajt nem hallani, azonban a váltóval voltak problémák. A hatsebességes kézi váltó nem lötyög, könnyen beletalálni a fokozatokba, de túl nagyok a lépcsők a fokozatok között, és emiatt nehézkes volt rángatásmentesen vezetni. Nemcsak én tapasztaltam ezt, a mellettem ülő kolléga is hasonlóan érezte. Kár, mert egyébként az 500X egy kényelmes, csendes autó, ami jól rugózik, nem dülöngél, és elöl-hátul is kényelmes helyet kínál az utasoknak.