Amíg vársz ez is érdekelhet:
A normál hibrid változat egy 1,2 literes háromhengeres benzinmotort kombinál két villanymotorral – az egyik kiegészítő hajtást biztosít, míg a másik indítómotorként és generátorként szolgál –, összesen 197 lóerős teljesítménnyel.
Fémből élőben látva a Rafale különösen feltűnő jelenség, főleg az Atelier Alpine felszereltséghez tartozó 21 colos kerekekkel. A plug-in hibrid változat ugyanezt az 1,2 literes benzinmotort használja, de három villanymotorral dolgozik együtt, így összteljesítménye már 296 lóerő.
Megjelenését tekintve a Rafale markáns és figyelemfelkeltő, amennyire ez egy tömegpiaci családi SUV esetében lehetséges. A Renault új elektromos modelljeivel ellentétben a Rafale nem nosztalgikus, retro stílusra épít, hanem egy letisztultabb, modernista irányt képvisel, amely harmonizál a legújabb Megane és Scenic formanyelvével.
A Rafale meglepően nagy autó, alig foglal kevesebb helyet, mint a Hyundai Santa Fe, és kategóriájában az egyik leghosszabb tengelytávval rendelkezik (2740 mm), ami javítja használhatóságát, és lehetővé teszi, hogy a szögletesebb riválisok vevőköréből is csipegessen. A hátsó ülések minden irányban tágasak, a csomagtartó pedig – bár a lejtős hátsó ajtó némileg belevág – lapos padlójú, szögletes kialakítású és még mindig bőséges, 535 literes (mindössze egy doboz tejjel kevesebb, mint a Peugeot 408-ban). Érdemes megjegyezni, hogy a plug-in hibrid változatban is ugyanekkora csomagtér áll rendelkezésre.