Amíg vársz ez is érdekelhet:
Belépve a kabinba, azonnal megnyugtat, hogy valóban egy „igazi” Range Rover-ben ülsz – a puha anyagok gazdagsága, a kifinomult digitális technológia és a körülötted lévő tágas tér mind olyan hangulatot teremt, amely egyszerre tűnik ultramodernnek és különlegesnek.
A vezetői pozíció közepes magasságú, de mégis viszonylag fekvő, kiváló kilátást biztosítva minden irányba, miközben egy bizonyos visszafogott sportos vonzerőt ad. A magasra emelkedő középkonzol és ajtópanelek azt az érzést kelti, hogy az autóban ülsz, nem pedig rajta, miközben védve vagy a külvilágtól. Vannak érintőképernyős kezelőfelületek és digitális kijelzők, ahol azok hasznosak, általában, bár néhány korábbi fizikai vezérlő (fűtés és szellőzés) jobb lett volna, ha megmaradnak azoknak. Az érintőképernyőn kevésbé kényelmesek a használatuk.
Néhány belső anyagválasztás az Ön döntése, de elkerülhetetlen a sok fényes fekete műanyag a sebességváltó konzolon, ami néhány ember számára elbizonytalanító lehet.
A 13,1 hüvelykes Pivi Pro infotainment rendszer mérete és képaránya jó egyensúlyt talál a kijelző mérete és a praktikus használhatóság között. Tökéletesen kitölti a műszerfal közepét anélkül, hogy átnyúlna a sebességváltó alagútján vagy beleavatkozna az első utas életterébe, és jól van ellátva funkciókkal.
Az autó anyagminősége magas, de talán nem rendelkezik ugyanazzal a tapintási vonzerővel, mint amit a szem lát – bizonyos helyeken. Például a sebességváltó kezelése egy kicsit könnyűnek és műanyagnak tűnik, amikor mozgatjuk; a középső kijelző telepítése egy kicsit ingadozik és nyikorgó hangot ad, amikor hozzányúlunk; és a fényes, könnyen ujjlenyomatos díszítőelemek a sebességváltó alagút körül egy kicsit elvonják a figyelmet az olyan belső tér vonzerejétől, amely kevés prémium SUV-ra emlékeztethet.
A hátsó ülések tágasak az átlagos magasságú felnőttek számára, de az alapvető különbség itt az, hogy míg a nagyobb Range Rover egy olyan autó, amit választhatsz, ha sofőrrel szeretnél utazni, addig a Sport talán nem teljesen erre lett tervezve. Jelenleg a Land Rover nem kínál hét ülést a Sport modellhez. A csomagtér olyan bőséges, amilyet várnál, és mérték szerint versenyképes a legfontosabb riválisokkal (BMW X5, Audi Q8). A Land Rover 13,1 hüvelykes Pivi Pro érintőképernyős infotainment rendszere valóban hatalmas fejlődést jelent a régi InControl rendszerhez képest, és az, hogy egy £85,000-os autóban (amit az Egyesült Királyságban teszteltek) minden szükséges funkcióval rendelkezik, erőteljesen bizonyítja ezt.
A rendszer rendelkezik néhány haptikus visszajelzési funkcióval, de nem hasonlít az Audi megfelelőjére, mivel az nem igényel olyan zavaróan erős érintkezést, hogy érzékelje az inputot. Két eSIM-et tartalmaz a teljes körű hálózati adatkapcsolathoz, amelyet az első év után előfizetéses szolgáltatással kell kiterjeszteni.
Ezen kívül kínál vezeték nélküli okostelefon-mirroringot mind Apple, mind Android telefonokhoz, valamint vezeték nélküli töltést, ha inkább azt szeretnéd használni, amit már előfizettél. Tesztelésünk során a kapcsolat megbízhatónak tűnt, jól kitöltve a képernyő képarányát.