TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az autó elejét teljesen újratervezték: vadonatúj a nappali menetfény, a fényszórók, és alattuk a hűtőmaszk is friss dizájnt kapott. A mérnökök automatikusan nyíló-záródó hűtőfelületeket építettek be, amivel nemcsak az aerodinamikát javították, hanem a hatékonyságot is. Hátul néhány részletet a márka Star Map grafikai világához igazítottak, de a sziluett változatlan maradt – ez végül is csak egy ráncfelvarrás, nem új generáció.

A zajszigetelés terén viszont állítólag történt előrelépés: néhány trükkel sikerült hét százalékkal, azaz nagyjából egy decibellel csökkenteni az utastér zajszintjét. Hogy ez a gyakorlatban mennyire érzékelhető? Nos, talán a kutyám meghallja – én kevésbé. A plusz szigetelés és az optimalizált kialakítás ellenére autópályán, 110–130 km/h között még mindig határozott szélzaj hallható, főként az autó orránál és az A-oszlopok környékén, ami kissé csalódást kelt, mert a forma alapján jobb hangszigetelésre számítanánk.

Különösen szerencsétlen volt, hogy a frissített EV6-ot épp az új EV3 után próbáltuk ki – az utóbbi ugyan kisebb és olcsóbb modell, de autópályán meglepően csendesnek bizonyult, még kockaformája ellenére is. Ez az összehasonlítás nem kedvezett az EV6-nak.