TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A csomagtér mérete alapesetben 255 liter, ami épp elegendő két bevásárlószatyor és egy hátizsák számára – pont annyi, amennyi egy átlagos hétköznapi rohanáshoz kell. A hátsó ülések ledöntésével azonban már akár 1000 literre is bővíthető a raktér, és ez a gyakorlatban sem csak számadat: a tesztidőszak épp egy MűhelyPRN-forgatással esett egybe, és a teljes stábfelszerelés gond nélkül elfért benne.

A négyhengeres szívómotor működése kifejezetten kulturált, finoman jár, és hangosnak is leginkább csak 3500-as fordulatszám felett nevezhető. Autópályán 120 km/h fölött már kevésbé érzi jól magát – ekkor már motorzajból és szélzajból is jut bőven, ráadásul a gyorsulás is szemmel láthatóan alábbhagy. Az elméleti 150 km/h-s végsebességet valószínűleg kevesen fogják gyakran ostromolni.

Városban viszont a motor 3000-es fordulat alatt is kellemesen használható, még a robotizált váltóval is. Ilyenkor az autó kifejezetten csendes és nyugodt benyomást kelt. A váltóval kapcsolatosan viszont a fogyasztás nem túl hízelgő: átlagos tempójú, vegyes használat mellett, komoly dugók nélkül is körülbelül 7 literes átlag jött ki. Meg merem kockáztatni, hogy kézi váltóval ez az érték simán 6 liter körül tartható lenne – főleg, hogy a WLTP szerinti gyári adat valamivel 5 liter felett van.