TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Az Inster valóban kicsi – mindössze 3,8 méter hosszú, 1,6 méter széles és 1,6 méter magas –, így méretét tekintve a Hyundai i10 és i20 közé esik. Szélessége hasonló az i10-éhez, viszont magasabb a sorozat többi tagjánál, ami a padlóba épített akkumulátor csomagolásából fakad. Ettől függetlenül továbbra is városi kisautóról van szó, nem pedig egy kis SUV-ról.

Az Inster alapját a koreai piacra szánt, benzines Hyundai Casper adja, ám ahhoz képest 230 mm-rel hosszabb, amiből 180 mm a tengelytáv növekedése – így lett hely az akkumulátornak, és ezzel együtt egy tágasabb, exportpiacokra szánt belső tér is kialakíthatóvá vált.
Műszakilag egyszerű felépítésű: az első kerekeket egy elöl elhelyezett villanymotor hajtja, az első futómű MacPherson rugóstagos, hátul pedig csatolt lengőkaros megoldást alkalmaztak.

A Suzuki Ignis juthat róla elsőként eszünkbe az arányaival – egy kissé megemelt, dobozos városi autó –, de a formaterve játékosabb, vidám karakterű. Nincs meg benne a Honda e retró hangulata, ugyanakkor nem is csupán egy elektromosított i10-nek tűnik. A Hyundai Inster apró városi autó, mégis olyan felszereltségi szinttel rendelkezik, amely egy Mercedes-Benzben sem tűnne idegennek.

Míg a technológiája kiforrott, megjelenése kifejezetten cuki. Ráadásul hiába a kis méret, a hatótáv nem szenved csorbát – akár 369 km-t (229 mérföldet) is megtehet egyetlen feltöltéssel.

Egy érdekes és a megszokottól eltérő ajánlat tehát: kívül kicsi, de belül nagyautós felszereltséggel és árpozícióval bír.

Kevés olyan autó van, amely sikeresen tudott kis méret mellett prémium árcímkét viselni – a Honda e lehet az egyik legfrissebb példa –, ám bármilyen törekvés a kisautók megőrzésére üdvözlendő, különösen, ha olyan egyedi módon pozicionált modellről van szó, mint az Inster.