TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Mazda 1,5 literes, alacsony sűrítésű, de nagy turbónyomással dolgozó dízelmotorja néhány előre sejthető és néhány kevésbé nyilvánvaló tulajdonságot is kölcsönöz a CX-3-nak. A motor indulása és leállása viszonylag csendes és rázkódásmentes, de alapjáraton, illetve alacsony fordulaton nem lehet igazán halknak nevezni.
Magasabb tempónál, nagyobb terhelés mellett a CX-3 talán enyhe előnyt élvez a mechanikai kifinomultság terén – de ez az előny elég csekély.
A 0–100 km/órás gyorsulás 10,3 másodperce dicséretes eredmény, és körülbelül egy másodperccel jobb, mint amit a legtöbb kategóriatárstól elvárhatunk.
A gázreakció, ahogy az egy modern dízeltől elvárható, kissé tompa, és a hosszú áttételezés ezt még tovább fokozza. Ez a jelenség főként akkor észlelhető, amikor alacsony fordulatszámon, magasabb fokozatban próbálunk gyorsítani – de ilyenkor is csak rövid ideig tart.
Ha viszont lendületbe jön, a CX-3 meggyőzően teljesít. A 30–110 km/órás gyorsulási tesztben negyedik fokozatban több mint fél másodperccel jobb időt hozott, mint a 2013-as Peugeot 2008 e-HDi 115. Bár a csúcsteljesítmény 4000-es fordulatnál jelentkezik, a motor 5000 fölé is szívesen pörög, és nem válik kellemetlenül erőlködővé a felsőbb tartományokban sem.
A pedálok súlyozása határozott, de jól eltalált, a kézi váltó pedig feszes, határozott, és precíz érzetet nyújt. Igaz, nem szereti a kapkodós kapcsolgatást, de mindig pontos visszajelzést ad arról, ha sikerült a kívánt fokozatba váltani.
A dízel CX-3-as tapadása azonban nem igazán tart lépést a benzines változatéval – főként azért, mert más típusú abroncsokat kapott. A Dunlop Enasave gumikon például közel 50 méterre volt szüksége ahhoz, hogy 112 km/óráról megálljon – márpedig egy 1,2 tonnás autótól, meleg, száraz aszfalton jobb eredményt várnánk.
Benzines hosszútáv-teszt autónk, amely szintén 16 colos kerekeken fut, Bridgestone Turanza abroncsokat visel – és, ahogy hamarosan kiderül, ezekkel érezhetően jobban is tapad és fékez.