TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A kérdés az, hogy ha valaki egy japán pickupról álmodik, valóban szüksége van-e a Toyota Hilux 2,8 literes, 201 lóerős, 500 Nm-es nyomatékot tudó motorjára? Az Isuzu D-Max ugyanis a maga 1,9 literes, persely nélküli blokkjával, grafitbevonatú dugattyúival és változó geometriájú turbójával is egészen komoly erőt képvisel. A 163 lóerős teljesítményhez 360 Nm-es csúcsnyomaték társul, ami papíron ugyan elmarad a Hilux értékeitől, de a valóságban – főleg szimpla kabinos, kézi váltós kivitelben – nagyon is életképes konstrukció, különösen úgy, hogy nettó tízmillió forint alatt indul az ára.

Összehasonlításként: a Toyota Hilux ára nettó 12 millió forint körül indul, igaz, ebben már a duplakabinos karosszéria is benne van. Ha viszont az Isuzunál is a hasonló, négyajtós változatot nézzük, az körülbelül nettó 11 millió forinttól elérhető – tehát az árelőny megközelíti az egymilliót, még a felszereltség részletezése nélkül is.

A D-Max egyébként nemcsak munkagépnek jó, hanem egyfajta visszafogott luxust is képes nyújtani – ezt jól példázza, hogy a 2020-as csúcsverzió már járt például Horváth Máténál, a 2021-es változatot pedig Nyegleo is tesztelte. A 2023-as frissítés nem hozott drámai változásokat: finomhangolás történt a részleteken, erősebb fényerejű LED-fényszórók és kisebb átmérőjű, sportosabb hatású kormánykerék került az autóba.