TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A 148 lóerős dízelmotorral szerelt Honda Accord jó választás lehet azoknak, akik takarékos, mégis kényelmes utazóautót keresnek. Bár a gyár több mint 5 literes átlagfogyasztással számol, a valóság ennél kicsit magasabb: mi 6,1 litert mértünk. Ugyanakkor a 138 g/km-es CO₂-kibocsátás még így is kedvező a kategóriában.

A modellfrissítéseknek köszönhetően a 2.0 i-VTEC benzinmotor is gazdaságosabb lett: kézi váltóval a szedán CO₂-kibocsátása 159 g/km-re csökkent, ami fontos adózási határérték alá esett. Ez különösen vonzóvá tette a típust a céges vásárlók körében.

A motorkínálat ugyan változatos, de nem minden verzió sikerült egyformán jól. A ritka 2.4 i-VTEC benzines változat ugyan papíron erős, de az ötfokozatú automata váltó visszafogja a teljesítményét, és a motor is hangos. A kisebb, 2.0 literes benzines nem túl dinamikus, főleg emelkedőkön igényel türelmet. A dízelek ezzel szemben kellemesebb karakterűek: a 148 lóerős verzió csendes és kulturált, a 177 lóerős pedig erősebb és rugalmasabb – bár jóval ritkábban bukkan fel a használtpiacon. A hatfokozatú kézi váltó pedig könnyen kezelhető, precíz szerkezet.

2011-ben az Accord külsőt és belsőt is frissített: új orrkialakítás, modernebb hátsó lámpák és apróbb változások a beltérben. Bár az utastér minősége jó, a műszerfal elrendezése kissé túlzsúfolt maradt. A hátsó üléssor lábtere lehetne tágasabb, de az összhatás így is pozitív – a kabin kellemes, jól összerakott.

A használtpiacon főként az ES és EX GT felszereltségek elérhetők. Az előbbi minden alapvető kényelmi extrát kínál, míg az utóbbi napfénytetővel és motorosan állítható sportülésekkel is felszerelt. Az Accord futóműve hosszú utakon is kényelmes, stabil, és a zajszint alacsony – ideális autópályás utazóautó.

Ami pedig a megbízhatóságot illeti: az Accord az egyik legjobb a kategóriájában. Használtként ez óriási előny, különösen azoknak, akik hosszú távra terveznek, és nem akarnak meglepetéseket a szervizben.