TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A bevezetéskor az EX90 két változatban kapható, mindkettő duálmotoros: a 402 lóerős Twin Motor AWD és az 510 lóerős Twin Motor Performance. Mindkettő ugyanazt a 107 kWh (111 kWh teljes kapacitású) akkumulátort használja. 2025-ben érkezik egy változat, amely egyetlen 275 lóerős hátsó motort és 101 kWh (104 kWh teljes) akkumulátort kap.

Eddig csak a duálmotoros változatokat teszteltük, és ahogy várható volt, mindkettő bőven elegendő erővel rendelkezik. A standard Twin Motor 0-100 km/h-ra 5,9 másodperc alatt gyorsul, és nehéz megérteni, miért lenne szükség egy nagy, kényelmes SUV gyorsulásának gyorsabbnak lennie.

A vezethetőség vegyes érzelmeket vált ki. A legjobb akkor, amikor kikapcsolod az egypedálos vezetési módot, és aktiválod egy másik módot, amit az alapmodellnél ‘állandó összkerékhajtásnak’, a Performance modellnél pedig ‘teljesítmény összkerékhajtásnak’ hívnak. Ezen beállítások mellett a gázpedál tökéletesen lineáris, és a kocsi szabadon gördül, amikor elengeded. A fékpedál a regeneratív fékezést is fokozatosan szabályozza.

Azt mondják, hogy ezek a módok negatívan befolyásolják az energiahatékonyságot, bár még nem volt elég tesztelési időnk ahhoz, hogy ezt megerősíthessük. Azonban anélkül, hogy bekapcsolnánk őket, a gázpedál kevésbé reagál. Ha padlógázra nyomod, az erő fokozatosan nő, mintha a kocsi le akarna váltani (noha nincs váltó), vagy a turbók pörögni akarnának (de nincs turbója). Más szóval, ha gyors előzést szeretnél végezni, előbb egy gombnyomással kell kikapcsolnod a 402 lóerős autó lassúságát.

Ha pedig szereted az egypedálos vezetést, van egy rossz hírünk. Ha ezt a módot bekapcsolod, a kocsi teljesen megáll magától, de a gázpedál túl érzékennyé válik, és a lassítás szabályozása nehézkessé válik, mivel van egy késleltetés, mire beindul.

A belső térhez hasonlóan a Volvo törekvése, hogy egyszerűsítse a vezérlést (és ne adjon neked paddelokat a regeneratív fékezéshez), valójában bonyolultabbá tette az EX90 vezetését, mint amire szükség lenne. Míg egy Kia EV alkalmazkodik a vezető preferenciáihoz, addig az EX90-nél a vezetőnek kell alkalmazkodnia az autó sajátos működéséhez.