TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A két turbóval felszerelt V6-os motor új személyiséget ad, és van hozzá illő hangzás is.
Bőven van erő, ha kemikusan haladunk a durvább terepen.
A kibocsátási előírások és a részecskeszűrők korlátozzák a motor teljesítményét.
Bár az kipufogó elég hangos, nem érzi magát gyors úti autónak.
A váltó lehetne simább.

A Raptor sebességét a két turbófeltöltős V6-os benzinmotor adja, amely 288 lóerőt és 491 Nm nyomatékot teljesít, ami lehetővé teszi számára, hogy 7,9 másodperc alatt érje el a 0-62 mph-t (100 km/h).
Lehetne gyorsabb is, ha a motor a más régiókban megengedett 400 lóerőt hozná, de az EU-s előírások és a benzin részecskeszűrők miatt az Egyesült Királyságban csak 288 lóerőre van korlátozva.
Ez azt jelenti, hogy a nagyobb teljesítményű V6-os Raptor nem érzi úgy magát, mint egy gyors úti autó, és meglepően sok extra zajt ad ki, miközben nem gyorsul annyira, hogy valóban éreznéd az erőt.

A zajról beszélve, négy különböző kipufogó üzemmód közül választhatsz, beleértve a Baját (terepjáráshoz), ami sportos szedán jellegű hangzást kölcsönöz a V6-nak – és ha nem szeretnéd a monoton hangot az autópályán, egyszerűen átállíthatod Csendes módba.
A 10 sebességes automata váltó nem segít, ha hagyjuk, hogy saját magától dolgozzon, gyakran inkább két sebességet is visszavált, mielőtt tényleg hozzákezdene a dolgához.
Ha manuális módra váltunk és a kormány mögötti váltókarokat használjuk, az érzés jobban reagál, de kissé csalódást keltő módon a Raptor sosem érezhető izomautós sebességűnek.
Ezúttal még mindig van dízelmotor is, de az nem rendelkezik a trükkös lengéscsillapítókkal és a zárható differenciálművekkel, így lassabb és kevésbé pontos vezetni.