TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

Ha a jelvény-logikát követjük, a Lexus RX450h teljesítményének egy 4,5 literes V8-ast kellene tükröznie, nem pedig a valójában a motorháztető alatt lévő 3,5 literes V6-ost. A Lexus 295 lóerős teljesítménye alapján ez a kijelentés egy kicsit kétséges a V8-as motorral rendelkező X5, Mercedes-Benz ML, Range Rover és Porsche Cayenne mellett, amelyek mindegyike legalább 350 lóerőt kínál, és néhány modell jóval többet. És valóban, a 0-60 mph időnk 8,2 másodperc, ami megerősíti, hogy az RX450h-nak egyszerűen nincs elég teljesítménye ahhoz, hogy versenyezzen a legsportosabb SUV-kkal.

Igazságosabb összehasonlítás a Volvo XC90 V8 és a dízel riválisokkal lenne. A lényeg az, hogy a legtöbb vezetési helyzetben az RX reakcióideje bőven elég gyors ahhoz, hogy a legtöbb ember igényeit kielégítse. Ha finoman nyomod a gázpedált induláskor, az RX450h csak elektromos meghajtással indul el, és ha van elég energia az akkumulátorokban és finom a lábad, akkor a benzinmotor csak akkor kapcsol be, amikor a sebesség meghaladja a 30 mph-t. Ha sürgetőbb indulásra van szükség, a benzinmotor hamarabb bekapcsol, és ha teljesen lenyomod a gázpedált, a hátsó motor segít, hogy a sebesség meghaladja azt, amit egy 2,1 tonnás autót húzó 3,5 literes V6-tól normálisan elvárhatnál.

Az elektromosan működtetett fékeket egy kicsit megszokni kell, akárcsak az elektromos motorok regeneratív fékezését, de a rendszer jobban van finomítva, mint a korábbi generációs hibrid RX-nél. Először is, egy kis háttérinformáció: a tesztelt RX450h SE-L modell légrugós felfüggesztéssel rendelkezett, de nem volt rajta az Aktív Stabilizáló Rendszer (ami csak a legfelső szintű SE-L Premier változaton elérhető). Tapasztalataink szerint ez a kombináció olyan Lexust eredményez, amely bizonyos helyzetekben jobban működik, mint másokban. Erőssége a hosszú távú autópályás utazás, ahol stabil (a légrugózás automatikusan leereszkedik nagy sebességnél) és kényelmesen rugózik. Meglehetősen meglepő módon, viszonylag ügyes is országúton.

Bár az RX továbbra sem olyan autó, ami felvillanyozza az autósport-rajongókat vagy dinamikusan kihívást jelentene az X5-tel, ez a legújabb modell gyorsabb és fürgébb, mint az elődje. A módosított, gyorsabb kormányzás és az új rebound rugók élesebb kanyarodást és jobban kontrollált dőlési sebességet biztosítanak. Azonban nem mondhatjuk, hogy különösen élvezetes lenne gyorsan vezetni, főleg azért, mert az elektromos szervokormány teljesen mentes a visszajelzésektől. Az öko gumik gripje sem túl magas. De ez a hiányosság valószínűleg nem fog sok potenciális vevőt zavarni.