Hónapok óta pörög a kampány, minden fronton dübörög a politikai adok-kapok, de arra talán senki sem számított, hogy éppen egy gyűlés színpadán törik meg a miniszterelnök hangja. A mohácsi rendezvényen ugyanis nemcsak a választások és nemcsak a magyar sors került szóba – hanem valami egészen személyes. Orbán Viktor, aki ritkán enged bepillantást a hétköznapjaiba, egyszer csak elcsendesedett… és olyat mondott, amitől a közönség néma csendben várta a folytatást.
Ezt kérte karácsonyra Orbán Viktor:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az ötlet az, hogy az X-Trail a C-SUV szegmens nagyobbik végén helyezkedik el, és ez – többnyire – az árában is tükröződik. Mint ilyen, drágább, mint egy hasonló RAV4 vagy Sportage, de ára alatta marad a Sorentónak. A probléma az, hogy a tágasabb Kodiaq, még a 2,0 literes benzinmotorral és összkerékhajtással is, valamivel olcsóbb, mint az X-Trail.
Azt állíthatnánk, hogy a Skoda nem hibrid, így sokkal többe kerül az üzemanyag, de a 190 lóerős 2.0 TSI meglepően takarékos a való világban, és valószínűleg megegyezik a hibrid Nissannal egy hét alatt elért 36,4 mpg-es fogyasztással. Az e-Power rendszer hasznos lehet, ha sok időt töltünk városban, vagy más módon lassan haladunk. Egy különösen lassú délelőtt után az M25-ösön 45 mpg-t mértünk vele.
Specifikációval kapcsolatos tanács? A középkategóriás N-Connecta jobb infotainment rendszert kap, szóval legalább azt választanánk. A Tekna elég sok fejlesztést hoz, például fűthető üléseket, 40/20/40 arányban lehajtható második üléssort, teljes ProPilot rendszert és head-up kijelzőt. Bosszantó módon műbőr ülésekkel is rendelkezik. Ez azonban valószínűleg igaz egy Toyota hibridre is, és amikor teszteltük a nagyobb autót, a Toyota Highlandert, egy hét leforgása alatt 39 mpg-t fogyasztott. Csalódást keltő, hogy ez a vadonatúj koncepcióautó még mindig nem tudja felvenni a versenyt a Toyota technológiájával, nemhogy egy azzal egyenértékű dízellel.
Azok számára azonban, akik egy tankolással több kilométert szeretnének megtenni, a mild hibrid X-Trail megérdemli a helyet a vásárlók szűk listáján. Tesztünk során 43,6 mpg átlagos fogyasztást értünk el ( a Nissan állítása szerint 42,2 mpg vegyes) , miközben B-, A- és autópályákon egyaránt használtuk a fogyasztást – és időnként megpróbáltuk lejjebb vinni az autót, hogy lássuk, tudjuk-e csökkenteni ezt az értéket, de nem sokat csúszott. Ez kellemes meglepetés volt, különösen az elektromos rásegítésű e-Power adatait tekintve.