Bejutni gyakorlatilag lehetetlen volt. A kígyózó sor már a sarkon túl csattogott, és első pillantásra világos volt: itt ma nem vásárlás lesz, hanem kínszenvedés.
A kíváncsiság persze nagy úr. Délelőtt már megfutamodtak sokan, köztük a Blikk munkatársa is, de később újra megpróbálták, hátha időközben csillapodik a tömeg.
De nem csillapodott. Sőt!
A parkolóba bejutni is külön küldetés volt, hát még a boltba!
Milyen árak miatt mennek ennyien egyszerre? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A műszerek is nagyszerűen néznek ki, tiszta, fekete-fehér grafikával és finom mutatókkal. Ami fontos, legalábbis számomra, az infotainment képernyő ideális helyen, a műszerfal tetején található, és a kardánalagúton elhelyezett forgókapcsolóval vezérelhető, így menet közben könnyebb használni, mint a szokásos érintőképernyőt.
Ha van valami furcsa, az az, hogy a fűtés és a szellőzés kezelőszervei kissé elfelé, a vezetőtől az első utas felé vannak eldőlve. Ennek ellenére sem marad hiány a felszereltségből, hiszen head-up kijelző, fűthető ülések, adaptív LED fényszórók, kulcs nélküli nyitás és, nos, a lista folytatódik. Könnyű belátni, miért olyan rövid az opciók listája.
Mi a helyzet a motorháztető alatt? Már kipróbáltuk a Mazda újszerű Skyactiv-X motorját (egy benzinmotor, amely gyújtógyertyákat és dízel típusú kompressziós gyújtást is használ) a 3-as modellben, így ezúttal a 120 lóerős, 2,0 literes Skyactiv-G egységre esett a választásunk, hengerlekapcsolással és a Mazda mild-hibrid rendszerével kiegészítve. Lényegében ez egy nagy teljesítményű indítógenerátorra terjed ki, amely a fékezés során elvesztett energiát egy kompakt 24 V-os akkumulátorba tölti, ahonnan kis mennyiségű elektromos nyomatékot lehet leadni alacsony motorfordulatszámon. Ehhez a technológiával felszerelt négyszelepes váltóhoz egy jó öreg, hatfokozatú manuális sebességváltó csatlakozik, amely a hajtást az első kerekekhez továbbítja (kissé robusztusnak tűnhet, de a legtöbb crossoverhez hasonlóan ez a Mazda is kizárólag az aszfalt megszelídítésére készült).