Amióta az eszem tudom, ilyen nem volt. A megszokott rögzítési, biztosítási mód nem volt elegendő, hogy a fa ellenálljon ennek az erős szélnek. Egyébként is a Rákóczi utca eleje az egy nagyon szélzugos hely. Kettétört a fa, méghozzá a talpnál eltört és leborult, isteni szerencse, hogy nem tartózkodott ott pont abban az időben senki. Meg is kezdtük a helyreállítási munkákat, a katasztrófavédelem segítségével megpróbáltuk helyreállítani a fát, viszont az egész napos időjárás olyan szeles volt, hogy a végén inkább azt láttuk biztonságosnak, hogy ha ezt majd a héten folytatjuk. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Hasonlóan a többi modellváltozathoz, a brit körülmények között végzett hosszabb tesztek adják majd a legpontosabb képet a valós hatótávról.
A jövő évben érkezik egy nagy hatótávú változat is, több mint 400 mérfölddel és 98 kWh kapacitású akkumulátorral. Ez az új akkupakk már elérhető más Stellantis-modellekben – például a DS No8-ban és a Peugeot e-3008-ban –, és ezek az autók már most jól mutatják, mennyit javíthat az új generációs akkumulátortechnológia a hatékonyságon és a hatótávon.
Az e-C5 Aircross minden változata legfeljebb 160 kW-os csúcstöltési sebességre képes, ami lehetővé teszi, hogy 20-ról 80 százalékra nagyjából fél óra alatt fel lehessen tölteni az akkumulátort. Ha valaki otthon, kedvezményes éjszakai áramtarifával működő 7,4 kW-os fali töltővel tölti az autót, akkor egy 73 kWh-s „komfort hatótávú” modellt körülbelül 12 óra alatt lehet teljesen feltölteni, míg a nagyobb, 97 kWh-s hosszú hatótávú változat esetében ez az idő 15 és fél órára nő.