Az eszköz kétirányú kommunikációra alkalmas, csak a diszpécserközpontba lehet jelzést indítani, illetve a használóját is csak a diszpécserek tudják visszahívni, A készülék amelyet csuklón vagy nyakban lehet viselni víz- és ü/és/lló, er/sebb ü/ést vagy esést érzékelve automatikusan jelzést ad a diszpécserszolgálatnak, akkor is, ha valaki elájul és a földre zuhan – ilyen esetben, ha nem reagál a használó, azonnal értesítik a mentőszolgálatot. MUTATJUK MIKORTÓL LESZ KÖTELEZŐ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár az elektromos autókat vezetők megszokhatták, hogy a gázpedálra lépve azonnal reagál a hajtáslánc, a Skywell BE11 pont az ellenkezőjét nyújtja. A pedál lenyomása és bármilyen érezhető gyorsulás között majdnem egy teljes másodperc telik el. Próbáld csak megszámolni fejben ezt az időt, és képzeld el, milyen frusztráló érzés ez minden egyes alkalommal, amikor ki akarsz hajtani egy kereszteződésből, előzni próbálsz, vagy egyszerűen egyenletesen haladnál egyenes úton.
Amikor végre reagál a gázpedál, a gyorsulás modulálása sem egyszerű feladat. Többször próbáltunk ki indulni a kereszteződésekből, és az első belső kerék gyakran kipörögve „fénnyel” jelzett tapadásvesztést mutatott – egyszer egy mérsékelt gyorsításnál ez akár egyetlen kerék füstöléséhez is vezetett. Ezt talán még elfogadhatnánk, ha a BE11 gyors lenne, de a 201 lóerős motorral szerelt változat 0-100 km/óra gyorsulása 9,6 másodperc, ami messze elmarad a legtöbb elektromos riválistól. Tesztautónk Giti márkájú gumikat kapott; a végső ítéletet a tapadási problémákról akkor hozzuk meg, amikor a Skywell megerősíti, milyen abroncsok kerülnek majd a brit változatokra.