Megjöttek a számok, végre jól átlátható mindent! Egy hónap alatt mindhárom választói csoportban csökkent valamelyest a Tisza Párt előnye a Fidesz előtt. Hárompárti lenne a parlament, ha most vasárnap lennének a választások. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A mindennapi használat során az elektromotor szépen kitölti a teljesítménygörbe hézagait, amíg a benzinmotor el nem éri az optimális fordulatszámot. Ennek köszönhetően a hibrid hajtáslánc megfelelően dinamikusnak érződik, és kellemes, jól adagolható reakciókat ad. Nincs meg benne az a magas fordulatszám-tartományban élő, „pörgős” karakter, amelyet például a Toyota Yaris hibridjénél tapasztalni lehet, mert a rendszer egyértelműen az elektromos meghajtást részesíti előnyben a benzinmotorral szemben, amikor csak lehet.
Gyorsításnál ez kifejezetten hatékony felállás, egyenletes tempónál azonban már kissé nehezebben kezelhető. A rendszer hajlamos folyamatosan váltani az elektromos és a benzines üzem között, ezért a vezető gyakran azon kapja magát, hogy állandóan korrigálnia kell a gázpedál állását, hogy fenntartsa a kívánt sebességet. Ez egy idő után kissé bosszantó tud lenni. A 0–100 km/órás gyorsulás 10 másodperc körül alakul, ami valamivel lassabb a Citroën hasonló modelljénél, viszont az elektromos motor miatt a mindennapi forgalomban élénkebbnek érződik, és csak nagyobb terhelésnél, autópályára való erőteljes gyorsításkor válik szembetűnővé a különbség.