Kedden reggel már a parlament folyosóin is érezni lehetett, hogy valami nagy dolog készül. A napirend előtti felszólalások ugyan a megszokott témákkal indultak – költségvetés, 2027-es népszámlálás, emlékévek, hatáskörök, programok –, mégis minden szem egyetlen pontra szegeződött: a 14. havi nyugdíj sorsára.
A háttérben már keringtek a pletykák, miszerint több képviselő is keményen ellenezni készül a tervezetet. A nyugdíjasok pedig országszerte lélegzet-visszafojtva várták: vajon lesz-e februárban pluszpénz, vagy újabb ígéret vész kárba?
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha beprogramozod az utazást az autó érintőképernyős infotainment rendszerébe, az automatikusan kiszámítja az akkumulátor elektromos töltésének legjobb kihasználását az adott úton az optimális üzemanyag-fogyasztás érdekében. Ez azonban azt jelenti, hogy a visszaúton, mivel az elektromos energia kizárólag a regeneratív fékezésből származott, a fogyasztásom lényegesen alacsonyabb volt.
Nemrég tettem meg egy 30 km-es utat a családomhoz, amelyre a PHEV akkumulátora nagyrészt (de nem teljesen) feltöltött volt. Gyakorlatilag az egész utat csak akkumulátorral tettem meg: 0,4 liter benzint és 6,1 kWh áramot használtam el – beleértve a regeneratív úton tárolt 0,5 kWh-t is –, ami 164,8 mpg fogyasztást eredményezett.
Azt terveztem, hogy visszaút előtt megállok vásárolni egy szupermarketben, ahol van egy Volkswagen által finanszírozott töltőállomás, azzal a ravasz tervvel, hogy ingyen áramhoz jussak. De az ötletemet meghiúsította három Tesla és egy VW Golf GTE, amelyek mind használták a töltőket (nem annyira belső égésű motorral, mint inkább elektromos autóval…).
Ez azt jelentette, hogy a visszautat nagyrészt benzinnel kellett megtennem: pontosabban 2,2 liter ólommentes benzinnel, és mindössze 0,8 kWh árammal (bár sikerült 1,2 kWh-t visszanyernem). Ez azt jelentette, hogy az oda-vissza út átlagosan 33,6 mpg-vel fogyasztottam. Húú.
Természetesen semmi meglepő nincs ebben: a több benzin használata nyilvánvalóan alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Az ilyen adatok alapos áttanulmányozása azonban hasznos annak szemléltetésére, hogy milyen hatékonyságnövekedés érhető el egy plug-in hibrid megfelelő használatából.
Mégis találtam egy módszert ennek enyhítésére: körútként programozom az utat, ahol az úti célom egy útpont. Ez azt jelenti, hogy az autó mindkét lábon méri az elektromos töltést, ami a kísérleteim szerint kis, de figyelemre méltó pozitív hatással van az üzemanyag-fogyasztásra.
Az XC40 T5 egy másik apró hibája a fékpedál, amely néha érzékenyebb lehet, időnként zavaróan az energia-visszanyerő rendszer miatt. Mindig hatékony, de csak pontatlanságérzetet okoz – ami egy hosszú, nyugodt, kényelmes és Pilot Assisted vezetés után egy autópályáról való lehajtáskor kissé zavaró. Tolatóasszisztens A keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer tolatáskor hihetetlenül hatékony, mivel szinte beláthatatlan távolságból érzékeli a közeledő autókat.